Ces camions monstrueux

Info | Des camions monstrueux

Publié le 13.04.15

2min

Des camions monstrueux

Un « simple » camion Mercedes, DAF ou Volvo ne suffit plus. Nous voulons plus ! Il suffit de demander. Depuis 1996, il existe des camions exceptionnels, qui sont capables de transporter des quantités gigantesques d'un point A à un point B. Le tout premier méga-camion est le Terex 33-19, surnommé le Titan. General Motors n'en a construit qu'un exemplaire (un prototype) en 1973, qui a servi pendant 13 ans. Il était capable de transporter des cargaisons de 320 tonnes.

Mastodonte

Le Liebherr T 282B renchérit avec 363 tonnes de matériaux. Les chiffres sont éloquents : un plein représente plus de 4700 litres de diesel, il dispose de 3650 CV et atteint une vitesse de pointe de 34 kilomètres/heure. Ce camion n'est pas fait pour la voie publique, ne serait-ce que pour le simple fait qu'il fait 9,53 mètres de largeur !

Une bestiole bruyante

La Biélorussie entre aussi dans le débat avec le BelAZ 75710. Avec une capacité de charge de 450 tonnes, il aurait besoin, d'après le fabricant BelAZ, de moins de 20 mètres pour faire demi-tour. Il reste à espérer que vous ne soyez pas dans les environs, car ce camion produirait 126 décibels.

Démarrage

Nous restons dans la même entreprise avec le BelAZ 75601. Il pèse 250 tonnes sans chargement, 360 tonnes avec chargement. Et pourtant, il atteint une vitesse de pointe de 64 kilomètres/heure. Passons sur le fait qu'il consomme une centaine de litres de diesel, rien que pour démarrer.

Impressionnant

Ford, Citroën, Mercedes, Audi, nous les connaissons déjà. Et Bucyrus ? Le MT6300AC fait 15,57 mètres de long, 7,92 mètres de haut et 9,70 mètres de large. Même quand il est chargé au maximum de 363 tonnes, les essieux sont encore à 91 centimètres du sol.

Pneu crevé

Il est préférable de ne pas mettre un Caterpillar 797F dans les mains d'un conducteur inexpérimenté. Rien que le fait qu'il dispose d'une capacité de charge de 363 tonnes est déjà impressionnant en soi. Mais ce n'est pas tout : chaque pneu du 797F pèse 5,3 tonnes ! Dans ce contexte, un pneu crevé est une véritable catastrophe.

Le sang chaud

Le Komatsu 960E, qui existe depuis six ans, est le porte-drapeau de la marque. Il peut déplacer 360 tonnes de matériaux à une allure de 64 kilomètres/heure. Un incendie ? Pas de problème, ce camion est équipé d'un extincteur de 9 kgs. Histoire de respecter les proportions !

Enseigne roumaine

Le DAC 120 DE a été construit en Roumanie dans les années quatre-vingt, deux caractéristiques qui n'inspirent ni la stabilité ni la durabilité. Néanmoins, il possède d'autres avantages. Il y a trente ans, il coûtait par exemple beaucoup moins cher que des camions similaires et pouvait rouler pendant une semaine avec un plein (deux fois 1600 litres).

Écologique, mais pas tant que ça

Le Komatsu 830E est un peu le marginal de cette liste, puisqu'il a été conçu dans un souci d'écologie ! Autrement dit, il utilise en grande partie l'électricité et permet de réduire la consommation de carburant traditionnel au minimum. Toutefois, il ne sauvera pas la planète, surtout avec une consommation moyenne de 60 litres/kilomètre...

Dans la moyenne

Avec le Komatsu 930E, nous arrivons dans les Volkswagen Golf, Renault Mégane ou BMW série 3 du secteur du super transport. Bref, de véritables succès de vente. Près de mille exemplaires de 930E ont été vendus dans le monde entier, ce qui n'est pas rien. Il n'est certes pas le plus puissant, le plus rapide, le plus grand ou le plus lourd, mais il prouve que le juste milieu réalise parfois des performances exceptionnelles.